QT系列汽车发动机喷油嘴积碳实拍

喷油嘴率先呛声：“我的喷孔都快被积碳堵死了，燃油雾化效果比淋雨还差！”

听到喷油嘴的声音，我的探头对准喷油嘴前端堆积的焦黑色块。

喷油嘴叹了口气：“喷孔被积碳糊住，燃油雾化严重不良。现在混合气时浓时稀，我的工作全乱套了！”燃油中的胶质和杂质在高温下反复烘烤，会形成粘稠物并逐渐积累。

“这种情况对发动机有何影响？”我问。

“最直接的是燃烧效率崩溃，”活塞顶插话道，声音闷沉：“喷油不畅会导致我表面某些区域燃油过剩，另一些区域却干涸缺氧。长期下去，不仅火花塞会因湿碳短路点火失败，氧传感器也会因空燃比失调而误报数据，最终引发油耗飙升和尾气超标。”

QT系列汽车发动机活塞积碳实拍

在我记录好喷油嘴的问题后，活塞顶也忍不住咳嗽：“每分钟几千次的循环，头顶的积碳越来越厚，连散热都成了问题！”

“具体哪里受影响？”我将内窥镜焦点对准活塞顶部斑驳的碳层。

活塞顶扯着干涩嗓音说：“燃油中的胶质和未燃烧的机油残留让我披上了这层‘黑甲’。这些积碳不仅像隔热毯一样阻碍热量传递，还会形成局部炽热点，提前点燃混合气，引发爆震。”

当注意到积碳已蔓延至环槽，气门插话道：“积碳堆积导致燃烧室容积缩小，压缩比升高，爆震风险加剧。更严重的是，活塞环槽内的积碳会卡滞活塞环，使其失去弹性，最终导致拉缸甚至机油异常消耗。”

QT系列汽车发动机气门积碳实拍

听到气门焦急的呼唤，我把探头转向气门时，进气门颤抖着开合：“我的气门杆和密封面都快被积碳糊住了，每次关闭都像被砂纸卡住，再这样下去真要漏气了！”

“这些积碳是怎么形成的？”我将内窥镜焦点对准气门锥面上斑驳的碳层。

气门叹了口气：“燃油中的胶质和机油蒸汽在高温下反复烘烤，像沥青一样黏在我的表面。积碳会破坏气门密封性，导致缸压不足，还会吸附燃油，让混合气浓度失衡。”

我注意到气门杆部也有厚厚的碳垢：“这会影响发动机哪些性能？”

“当积碳卡滞导致气门关闭不严，高温燃气会泄漏，压缩比下降。长期下去，不仅气门会因积碳磨损产生异响，甚至可能因积碳脱落卡滞，与活塞发生碰撞。”气门的声音带着漏气的嘶嘶声。

QT系列汽车发动机缸壁积碳实拍

当我正和气门讨论时，一阵粗糙的摩擦声像砂纸打磨金属般刺耳。当我的探头贴着气缸侧壁滑入气缸下部时，缸壁发出干涩的抱怨：“活塞环每次经过我这里，都像在砂砾上滑动——原本该有机油润滑的镜面，现在却被这些碳渣占满了！”

“这些碳渣从哪里来的？”我将内窥镜对准缸壁上斑驳的黑色条纹。

缸壁发出簌簌的剥落声：“燃油中的胶质、机油蒸汽，还有燃烧不充分的残留物。活塞环无法完全刮除这些黏稠物，它们就在高温下烤成了硬质碳层。这些积碳不仅会加速活塞环和缸壁的磨损，还可能卡滞活塞环，导致密封失效。”

我注意到缸壁表面出现了细小的纵向划痕：“这对发动机有什么直接影响？”

“最致命的是拉缸风险，”此时，活塞环的声音带着颤抖，“积碳颗粒会嵌入活塞环与缸壁之间，像磨料一样刮伤金属表面。一旦缸壁被拉伤，机油会窜入燃烧室导致烧机油，动力也会严重衰减”。更严重的是，卡滞的活塞环无法有效控油，油耗会飙升，甚至引发爆震。