鸟击是航空安全的重大隐患，全球每年都有大量飞机鸟击事件发生，严重影响飞机结构与飞行安全。为了深入了解如何通过孔探检测技术来应对鸟击事件带来的潜在风险，杰泰邀请了资深航空孔探检测专家【王箭】开展有关《鸟击的孔探检查》相关讲座，并对其和工业内窥镜行业专家黎文富进行了专访。

鸟击孔探检查

对话·王箭

Q1

鸟击事件对飞机造成的主要危害有哪些？

鸟击一直是全球航空界的一个难题。据不完全统计，每年会发生27,000起鸟击事件。随着国家低空经济的放开，鸟击事件的发生率只会上升。

当飞机在高速飞行时与鸟类相撞，鸟类会直接撞击飞机风扇、压气机等，致使关键部位受损，甚至导致飞机丧失动力，造成空中停车。

因此航空界要重视鸟击的危害，做好检查工作，保障航空飞行安全。

Q2

在鸟击事件发生后，孔探检测是如何发挥作用的呢？

航空工程师知道，孔探检查（Boresope Inspection）是航空发动机监控最为重要、最为直接的检测手段。目前来讲，孔探设备在航空检测中的作用是无可替代的。

鸟击事件发生后，飞机发动机肯定是存在潜在危险，必须经过细致的孔探检查才能保证发动机安全。

人再巧也得有一个好的工具，好的孔探设备才能使检查到位。业内公司也都把孔探检测摆在了一个非常重要的位置上。

Q3

在实际的孔探检测过程中，有没有遇到什么困难或挑战呢？

在业内，孔探检查有三个要求，叫做“三定”，定位、定性、定量。这就对孔探检查设备提出了一个要求，需要检测功能。例如杰泰的孔探设备有3D测量功能，这对我们的检查工作有很大帮助。

早期我工作的时候，是靠目测来判定损伤程度，凭的是经验和对比法，这对检测人员的技术水平和操作经验要求很高。

Q4

针对这些挑战，我们采取了哪些措施来确保孔探检测的准确性和可靠性呢？

如今，孔探检测设备发生了翻天覆地的变化。现在的检测设备可以非常清晰地记录下发动机每一处，而且能够在电脑设备共享，让大家共同分析。

现在的设备能达到0.1毫米的精度，这对于孔探检测来说是一种革命性的进步。对孔探工程师也是一种巨大福音，提高了检测效率。并且随着AI技术的引入，也能弥补人工漏检、错检的漏洞。

对话·黎文富

Q1

孔探检测技术相比其他检测方法，有哪些独特的优势呢？

传统的拆卸检查可能会造成过剩维修，而孔探检测无需对飞机部件进行拆解，极大节省时间、人力和金钱成本。

同时，与传统孔探设备相比，我们杰泰孔探仪增设了AI识别和3D测量技术，从而辅助检测人员进行维修标准判断，保证不会造成漏检、错检等事故。

Q2

从长远来看，您认为孔探检测技术在应对鸟击事件方面还有哪些发展方向呢？

首先，从产品开发的角度，我们要根据飞机发动机的不同型号、检测孔的大小等来开发不同直径、清晰度、景深的多样化孔探设备产品，从而适应民航业的检测需求。

第二，不断增加和提升产品的功能与性能。包括之前提到的AI技术以及云服务，让我们的检测设备达到更高的质量水平。

最后，我们的检测设备需要不断更新迭代，随着民航发动机一起发展、成长和进步。所以，未来，杰泰将会继续加大研发投入，来提高我们的孔探检测技术水平。